西安浐河之畔，西康高鐵建設現場。近處，裝運設備的卡車往來穿梭；遠處，一座座高鐵橋墩已現雛形。

施工現場，中鐵一局施工人員郭海柱指著遠處建成于20多年前的西康鐵路告訴記者，新鐵路建成后，西安與安康之間的鐵路運行時間將由現在的約3小時縮短至1小時以內，沿線群眾出行將更加便捷。

記者近期沿在建的西康高鐵走訪看到，無論是在關中平原還是在秦嶺山區，施工現場均繁忙有序。

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“截至11月底，西康高鐵全線隧道工程完成27846米，橋梁工程完成樁基3090根，施工進度不斷提速。”西成客專陜西公司西康指揮部黨支部書記王閏說。

擴大交通投資是促發展的重要舉措，也是穩增長的有效抓手。陜西省交通運輸廳統計顯示，2020年以來，陜西先后開工建設了西延高鐵銅延段、西康高鐵和西十高鐵陜西段，截至今年11月底，開工累計完成投資207.7億元。

在商洛市，秦嶺山區的氣溫已降至零攝氏度以下，西十高鐵西嶺隧道的建設現場依然火熱。這條隧道全長18公里，是西十高鐵全線第二特長隧道，也是Ⅰ級高風險隧道，施工難度很大。

中鐵七局西十高鐵項目經理付庭茂說：“通過強化安全管控、加快技術攻關，在11月份我們就高效完成了‘一月貫通兩洞’的目標，這在以往的施工項目中并不多見?！?/p>

既有項目不斷推進，新項目加速落地，投資“牽引力”不斷釋放。

11月30日，國家“十四五”規劃的重點建設項目西安東站、西延高鐵西銅段、康渝高鐵陜西段三大項目同步開工建設。其中，西延高鐵西銅段、康渝高鐵陜西段建設里程共計170公里，西安東站建筑規模達39.4萬平方米，總投資達545.8億元。

陜西省交通運輸廳黨組書記、廳長王海鵬說，三大項目開工建設后，陜西鐵路在建里程超過700公里，項目總投資約1500億元，這不僅為當前陜西省擴大有效投資、穩住經濟大盤創造了良好條件，也為落實國家重大戰略部署、支撐經濟社會長遠發展發揮了重要作用。

“十四五”時期，按照“完善骨架、強化周邊”的思路，陜西正不斷規劃推進西安至延安、西安經安康至重慶、西安至十堰、延安經榆林至鄂爾多斯、綏德至太原等高速鐵路建設，新建里程將超過1000公里，總投資約2000億元。