提起鉚釘材料（鉚釘材料與基材關系）大家在熟悉不過了，被越來越多的人所熟知，那你知道鉚釘材料（鉚釘材料與基材關系）嗎？快和小編一起去了解一下吧！

(資料圖片)

鉚接是一種古老的方法，但仍是鋁材一種重要的可靠的聯接方法，通常在無法焊接或焊接達不到性能要求或要求經濟的聯接時才采用。

鉚釘材料與所鉚材料應匹配，主要是避免接觸腐蝕與縫隙腐蝕。異種金屬接觸，全部接觸面最好都經過鉻酸鋅鹽處理。通常，異種金屬之間應放絕緣墊。

螺釘聯接類似鉚接。螺釘材料多用2A12和7A09時效狀態制造，也可用易切削合金2011-T3制造。但是，這些合金抗蝕性差，因此，所制螺釘都要進行陽極氧化處理。要求抗蝕性高時，可用6061時效狀態或5056合金制造。

航母上最貴的鉚釘價值30萬元！一根阻攔索售價高達900萬以上！飛機牽引車造價就高達2000萬！全部用最好的材料和重金打造！

航母上最貴的鉚釘是用在具有垂直起降功能的航母上，因為這些鉚釘要承受從垂直起降戰機起飛的時候噴出高達1000度高溫以上的火焰！鉚釘是采用鈦合金制造，鈦被認為是一種稀有金屬，這是由于在自然界中其存在分散并難于提取。良好的耐高溫、耐低溫、抗強酸、抗強堿，以及高強度、低密度！鈦合金材料是機械加工行業公認的最難加工的材料之一，其加工成本是其材料價值的數倍到數十倍之多！

1、HIIRAGI OUTFITTERS

創立于日本，創始人是重度bc玩家，是JAPAN Bushcraft School認證講師，定居在北海道札幌，熱愛森林行走，露營和皮劃艇。

2、Frost River

北美老字號戶外背包品牌，約有250多年歷史 。旗下單品為了能在嚴峻的北美野外叢林使用，堅持用最古老的方式制造背包，從帆布、防水蠟、黃銅鉚釘、黃銅金具、真皮材料、IDEAL拉鏈等，無一不講究。

3、Savotta

芬蘭戶外和軍用裝備制造商，成立于1955年。設計和制造高質量的功能性設備，用于極端環境中。目前已入駐中國市場。

4、KARRIMOR

英國著名的戶外品牌,1958年希拉里就是背著KARRIMOR背包完成了人類對珠峰的第一次征服；1970年彼得·艾伯成為“無氧登頂珠峰第一人”，他說過一句俏皮話—— 攀登珠穆朗瑪可以沒有氧氣，但是不能沒有KARRIMOR。

5、WISPORT

波蘭品牌，成立于 1984 年，專門生產背包，包括徒步旅行、旅游、軍事和生存、特殊和城市背包。

6、HELIKON-TEX

歐洲品牌，創立于1983年，專門生產戰術類產品，包含衣物、背包以及一些戶外求生裝備等。

一出場的鉚釘就感覺出年代了，復合材料都用那么久了，唉

毛熊的SU-57也很帶勁啊

頂針大家都不陌生，作為民間常用的縫紉用品，經常會出現在奶奶外婆縫紉時的雙手上。但是當頂針變成時尚單品，你可以想象嗎？這不，一向大膽的Balenciaga推出了頂針項鏈、戒指和耳環等時尚單品。單品均采用青銅和黃銅材質，銀色作為金屬飾面，細節上鉚釘和滾花設計更加還原頂針的真實感，最后環繞一圈Balenciaga的字母刻印，現在已經正式發售。磅礴看完只想說，Balenciaga你還有多少驚喜是我們不知道的。

美國F-35B機身蒙皮高清圖，機身鉚釘清晰可見，使用的特殊隱身材料和人造纖維。這個工藝大家覺得怎么樣？

湖北楚勝集團油罐車工藝改良細節展示：

1.蓋子PPC材質，鉚釘工藝。

2.擋泥板材質提升，焊接改為螺栓。

3.合頁，把手鋁合金材質。

4.布局走線合理。

5.罐體頂部磨砂工藝，起到一定的防滑作用。

MCM包包鑒定點

看銅牌：

正品銅牌材質為黃銅，表面光澤度強，刻印清晰，而仿品銅牌硬度低，容易產生劃痕；

正品四角一字型鉚釘開口朝內，可擰動，仿品字體邊緣粗糙模糊，鉚釘邊緣不夠平整，通常

不可拆卸。

看五金扣：

正品五金表面光滑如鏡，肉眼可見拉絲效果，而仿品五金不夠光亮或者有凹凸不平，無拉絲

效果；

正品桂樹葉標志葉片偏飽滿，葉片之間有清晰間隔，仿品桂樹葉標志細節粗糙，葉片之間空

隙小，擠在一起。

看皮牌：

正品皮牌燙金logo有凹凸感，顏色較淺，仿品皮牌燙金logo無凹凸感，燙金顏色重且死板；

正品走線工整，線體較粗，仿品走線粗糙不規整，線體較細。

看內標：

正品白標質地呈斜紋狀，仿品白標質地呈橫紋狀，明顯與正品不符；

正品編碼后四位分別為生產年份、月份，仿品后四位生產年份、月份經常有明顯錯誤。

看面料材質：

正品面料材質紋理清晰，Logo印花清晰，而仿品面料材質紋理較平整，紋理不清晰，且Logo

字體稍細長，與正品logo形態不符。

全是小碼了，34、35、36的福利

這款是夏天的高跟涼鞋，款式特別洋氣時尚！

品牌：多蕾妮

材質：特材鉚釘款

跟高：5厘米

一些美國網友看到03號航母下水，說到：別造那么多，小心養不起。

這酸味我隔著屏幕都能聞出來了。

不過擁有11艘航母的美國確實深知航母有多費錢，這也不是瞎說的。

局座張召忠曾經也調侃過，航母的一顆鉚釘就能換輛奧迪。雖然是調侃，但也是有依據的。

身為航母的鉚釘，它跟家里蓋房子的鉚釘完全是兩回事。為了承受航母運行過程中所產生的高溫高壓，鈦合金材質是基本要求，后續還得用特殊工藝再次加工，直到符合要求。

身為航母的鉚釘，每一顆都有自己的特定位置，特定的型號，精確的參數，這樣才能保證航母整體的高標準，畢竟失之毫厘謬以千里。

復雜而精密的使用環境，造就了一顆顆“天價鉚釘”，雖然二三十萬一顆有些夸張了，但是1萬元一顆也是正常的，整個航母上上千顆鉚釘就價值千萬。

另外還有最近上了熱搜的阻攔索，1條價值150萬美元全球也只有4個國家能造出來，幸好中國也是其中之一。

這些高精尖的零部件也就罷了，貴點能理解，但是航母上還有其他不起眼的地方也很燒錢。

比如說讓很多海洋生物深惡痛絕的藤壺，這種雌雄同體的甲殼動物會分泌出膠液把自己死死焊在船身船底，你不管它它就會自己繁殖，越來越多，直到影響你航行了，不得不去處理。美國海軍每年清理藤壺都得花10億美元。

不過航母雖然貴，雖然燒錢，但是中國既然能造出來，就能養得起，這個真不需要外國友人操心了，咱中國人能建得起就能養得起，養個航母也就是每個煙民多抽一包煙的事，大不了我不戒煙了，你不抽我不抽，航母壞了誰來修？

這下廣大煙民抽煙的理由瞬間高大上了[呲牙]

#人人能科普，處處有新知##福建艦有多強##中國新航母福建艦性能最詳解讀#

朋友一直收藏著一個老物件，今天來他家玩他又拿出來讓我們看了看，據他說這個東西有一百年左右的時間了，但是他并不曉得這是一個什么東西。

這個東西呈方形，材質是木頭的，量了一下有九十多厘米長，上面鑲嵌著很多鐵鉚釘，旁邊還掛著一根小木棍，最頂上有一個拉手，可能因年限久了，現在已經拉不動了。

有人認識這是什么東西嗎？做什么用的呢？

是海岱龍山文化陶器中的精品，最具代表性的器物之一。

這件陶鬹高28.2cm，腹徑15.3cm。在上世紀三十年代，出土于山東省日照市東港區兩城鎮瓦屋村39號坑。

其材質為砂質黏土，外涂紅色彩衣，三只袋足，腹部有二道弦紋，前胸及流口的尾端兩側，共有三個鉚釘狀裝飾。前部有向上仰的流口，口之上部稍微向內收，口沿之后段向后翹起。陶器背部有鋬（即把手）呈繩索狀，下半部是鬲由三個肥大的袋足（袋狀的足部）組成。學界研究認為其功用，有裝酒水或炊事的用具之說。

最早科考發現的陶鬹是上世紀三十年代出土于山東省濟南市的城子崖遺址。此后，又有一百多處遺址出土了陶鬹。這些陶鬹都是出現在六千至四千多年前的大汶口文化和龍山文化時期。龍山文化素以“黑陶”著稱，但值得注意的是這些出土的陶鬹都不是黑色的，有黃色、褐色和紅色，不知道有什么特殊的意義？

考古中國：上下五千年

【唐山民俗：手工制作“大眼車”】

冀東平原的大車，因車輪由橫豎輻交叉作為支撐，輻之間形成6個空格，故稱其為大眼車。因車網上附有鐵瓦，又名鐵瓦車。

鐵瓦車是由木制的車排子和車下腳組成（如圖1)。車排子的重要部件是長1丈1尺左右的兩根車轅，俗稱拉頭。兩根車轅之間由7根車牚連接。車轅前端各安垂直向上的木撅，俗稱車獨子，用于擋住搭腰爪子、肚帶爪不脫落；車轅兩端裝鐵箍，中后部安裝車廂。車廂前端的兩根車掌，間距較小，約5寸，俗稱車檔子；車尾兩根車掌間距同車檔子；前數第二根車牚下裝車梯子；第二根車掌

至第五根車掌之間是車廂。車廂兩側分別安裝4根方木于車轅上，稱車立樁，兩個立樁之間插裝1塊板，稱圍板，兩側立樁上各安裝一塊壓廂板。車廂一般高1尺，壓廂板長約3.8尺。車立樁外側附設彎樁子和彎鉤子，用于攬車拴掛繩索。車廂寬約2.4尺；壓廂前后左右車轅外側各裝一塊耳板，以加大車寬，便卡于車軋子凹槽中。

車軸與兩個車餅子（車輪）組裝在一起，稱車下腳。車餅子一般直徑2.4尺，軸長3.4尺。車餅子多用烘烤過的干榆木制作，由6塊弧形木組成正圓車擱，二細插入一粗中的3根車輻以榫卯結構與車網連接。車網弧形木之間的連接為燕尾榫。為求堅牢，車軸兩端榫卯往往稍大于車輻的榫眼，先以水汽熏蒸車餅子，然后再與車軸組裝，利用熱脹冷縮原理使榫卯與榫眼結合牢固，再在軸頭裝轄加固。鐵瓦系焙燒后安裝，原理同上。鐵瓦寬與車網厚相等，按尺寸事先鍛打好，出釘眼并在外面鍛出溝，使瓦釘釘好后，釘帽部分藏于溝中。鐵瓦放在爐火中焙燒，同時把車餅子推入水槽浸濕，依次用鉗子夾鐵瓦附于車網周邊，釘入 T 形瓦釘，再入水槽冷卻。而后在車網側面鉆兩排孔，鉚釘蘑菇釘，釘孔間距3寸左右。鐵瓦車車網較窄，厚1.5寸左右，負重后從地上軋過留下兩條車轍。

木工打車，用工一般稱“上七下八”。其意為車排子用工需7個勞動日，車下腳需用8個勞動日。在車的制作過程中，最講究的是榫眼帶艄（擠心），即榫眼中間部位略窄，至使在重錘作用下，裝入榫眼中的榫卯不再松動退出，以求堅固。擠心的大小要視部件的所在位置、承重作用、部件材質諸多因素而定，既要達到嚴密結實，又要保障部件不損壞。

要說一味系列里走踏實耐用抗造、高性價比路線的，那就是【一味國民系列】了。從2015年第一款國民釣竿問世，如今已經走到第7年了，標志性的黑灰涂裝，jia格親民，功能實用，一直深受釣友們的喜愛。

國民二代釣竿

進口高碳37調綜合竿，讓更多釣友體驗品牌釣竿的優越手感

配重好，手感輕巧，拋竿精準順暢，新手拋竿也不會感到吃力

腰力好，彈性優秀，單手控魚穩定輕松，入門竿也能釣大魚

內部附耳補強，防抱死凹槽，一號節封堵防止進水重頭

可以說中高端釣竿應有的設計，百元國民釣竿都配備了

國民二代釣傘

升級款的國民釣傘，加入了3種炫麗涂裝，多尺寸規格設計，可應對黑坑、野釣多場景

4層黑膠圖層，有效阻隔紫外線，降低傘下溫度

超防水涂層設計，有效防雨水，一甩即干

傘面人性化豁口設計，中魚提竿無阻礙

16根加粗8mm傘骨，配備防風插+防風繩，專業防大風

萬向旋轉，360°防曬一整天

國民二代釣箱

國民釣箱依然延續了極簡風格和經典配色，還專為部分釣友研發了左手版本

內置四腳升降，可以進行不同高度檔位調節，適用性更廣

鋁鎂合金配件，數控加工，角度調節更準確

加厚箱蓋，工藝升級，拒絕塌陷

聚酯發泡+加厚PC保冷箱體，箱體更硬，持續保鮮保冷

國民竿包

大容量，更能裝！魚竿、竿掛、玉柄、漂盒……一包就能搞定

PU材質，防水防油污易清洗

電泳鉚釘處理，PP塑膠底座，保護釣竿，耐摔耐磨

360°加厚棉填充肩帶，背感舒適，不累肩

YKK拉鏈，210D加密里布，尼龍走線，長不開線，結實耐磨

國民釣線

日本東麗原絲魚線，抗爆發力強，拉力更大，更柔軟

堅韌耐磨，可以反復使用，不起毛

拉力強勁，大小通殺，20斤大魚無壓力

線號標準，切水性好，入水更快

9.9就能體驗日本進口魚線

國民活魚桶

一體式設計，結構更牢固穩定

底座及桶身主體PE材質加固，更抗壓更耐用

轂轆加大，適應各種地形

四面擴充側兜，容量大

約34.5升可拆卸式內膽，方便操作

國民路亞竿

24T+30T高強度碳布，看得見的強韌

ML硬度+MF調性，可作釣大小魚類，應對多種魚情

陶瓷加固導環，出線更順暢，不易傷線

手把節與竿稍預留插節設計，避免磨損松動

加長型拋投握把，拋投舒適

作為路亞的專業入門級設備，完全可以滿足新手嘗試路亞的入坑竿~~

這么高貴優雅的高跟鞋，必須來炫耀一波～

實在沒忍住2個顏色都入了，黑色經典耐看，紅色優雅有氣質，金絲絨的材質很難不心動啊，配上鉚釘和珍珠的點綴，絕了。上腳超贊，哪個角度看都美，偷偷告訴你，搭配旗袍穿也可以哦。

女人過了50歲，一些人認為這5種“包包”萬萬不能背，特別是雙肩包，有裝嫩的感覺，不時髦還掉價，果真？

這五種包包分別是雙肩包、藤條包、帆布包、異形包和珠片鉚釘包。這5種包包50+的女人都不能背，理由是：

藤條包不適合是因為廉價材質的制作重在接地氣，與服裝搭配起來顯嫩，洋溢著一種活潑、陽光可愛的感覺，而這種活力十足的款式不適合中年女性低調的個性，在顯嫩的同時也成了人們眼中的”土氣”。

雙肩包人們習慣地認為那是學生和年輕一代的背的包包，所以背上后有顯嫩和酷爽的感覺，而50歲后背上她，就會成為一個”后面看追死人，前面看嚇死人”的笑話圖5。

帆布包需要文藝青年的感覺，大媽們背一不小心就像是拿著布袋去逛超市買菜圖2。珠片鉚釘包包年輕人背，時尚潮流范，街頭酷炫十足，大媽們背就不倫不類，氣質不對路圖7圖9。異性包如漆皮質感、毛絨式樣和多種時尚元素堆砌，適合年輕人追求獨一無二的設計感，對于大媽們來說就有點駕馭不住圖8。

每一款包包都有自己的屬性和風格，不同的年齡應該選擇相應的款式，50歲后女性穿衣打扮，大到衣服，小到飾品不僅要追求品質，包包更是整套搭配的重點。

但是以上的觀點，它忽視了一個對于中老年女性來說最重要的一點，就是50歲后的女人穿衣打扮風格在優雅高級的同時還有一種年輕的心態。而適合自己這種年輕心態的生活方式免不了要穿和搭一些傳統觀念認為年輕人才能使用的東西，所以大媽們只要注意場合，選擇適合的顏色、款式和點綴物品，掌握相關技巧一樣可以煥發出50歲后女性應有的活力。

比如藤條包，其材質自帶度假休閑的氣息，穿著舒適放松的衣服，佩戴充滿風情的首飾，手拿一個藤條包，心情好放幾支鮮花，漫步在林間小路，沙灘海邊，慵懶閑適風被藤條包展現的淋漓盡致，好不浪漫！年齡在這個時候又有什么關系呢？而且現如今藤條包的設計感已經不僅僅是休閑而是和高雅時尚連在一起了圖3.

再比如雙肩包圖4圖6，如今背雙肩包，穿簡便舒適裝、運動裝+牛仔褲的中年女性在街頭隨處可見圖1，它早就已經不是年輕學生的專利，50歲后的大媽們在“年輕心態”的規整下，開心自如地定義自己是否年輕的年齡，只要自己想象力豐富，選擇款式顏色大小適合，拿掉一些年輕人用的卡通小掛件，在不斷翻新的時尚世界里，照樣擁有一種活力充沛的年輕感覺。這種瀟灑追求年輕的生活態度和方式不是一句“裝嫩”就可以阻擋的。

50歲后女性你覺得雙肩包不能再背了嗎？

我是夕陽我最狂，如果我寫的文字能幫得到你，你的點贊或關注是我最大的榮幸，如果你有什么更好的建議，一起分享、一起成長、一起成為我們心目中的女神!

花6.9元在某寶JU劃 算，買了一把廚房剪，說實話，剛用時確實劃算，不貴還好用，可用到第三個月就壞了，用了也不多，問題出在兩片剪刀連接的鉚釘上，碎裂松動，無法繼續使用。論剪刀??的工藝不錯，材質還可以，問題就出在給鉚釘固定的夾片是塑料，不是金屬，廠家為什么要用這偷工減料的手段制造產品，是工藝技術不夠，還是想節省材料成本，好好的產品，自毀名聲，用鐵片鉚釘固定刀片不是更好嗎，成本也不高，干嗎用塑料，塑料怎么能與鐵釘鉚緊呢？有懂工業制造產品銷售的來說說這個道理？

自安門——今天的成果：

40元買了根方鋼做門框。

舊鐵大門半扇加工處理（自家的）。

合頁一對8元。

漆10元計算。

人工一個（自己干的沒花錢）

（此門是進入我家東邊菜園的門，有個門就行，要求不高。）

用到的工具有：

角磨機，手電鉆，電焊機，拉鉚槍，卷尺，垂子，螺絲刀，記號筆，水平尺……

材料有：

螺絲釘，麻花鋼，毛刷，漆，鉚釘，電焊條，方鋼，筒鋼……

施工程序：

1.對舊門除銹，用角磨去除多余的部件，焊接有用的部件如門栓

2.量好門和口的尺寸，焊接門框：一定要和門匹配。

3.上合頁：門框一定要和門平放好后，同時上好一對合頁

4.先把門框安在門口處：用電鉆在墻上打眼，下麻花鋼（長度要合適），再與門框焊接在一起。

5.裝上門修改合適為止

6.刷漆待干

完成交工了

#美友人文歷史地理#

每日鑒賞|世界歷史文物燈塔——老鐵山燈塔

【燈塔檔案】

名稱：老鐵山燈塔

始建年份：1893年

地理位置：遼寧省大連市旅順口區老鐵山岬角處

形狀：下粗上細的白色圓柱形燈塔（燈塔上部內徑4.62米，下部內徑4.86米，燈籠內徑3.9米，燈籠高2.97米）

材質：塔體及燈籠通體為鑄鋼鉚釘結構

高度：海拔高度100米，塔身高度14.2米

射程：25海里

作用：為進出渤海海峽及附近海域的船舶提供助航服務

重要榮譽：全球106座“世界歷史文物燈塔”之一；被國務院列為全國重點文物保護單位；入選第二批“中國工業遺產保護名錄”