最新的數(shù)據(jù)顯示，英國(guó)2022年汽車生產(chǎn)遭受嚴(yán)重沖擊，產(chǎn)量大跌。

英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年英國(guó)汽車產(chǎn)量為775014輛，較2021年下降9.8%，較疫情爆發(fā)前的2019年更是大降40.5%。2022年12月，英國(guó)僅生產(chǎn)了51168輛汽車，同比下跌17.9%。

【資料圖】

英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）的首席執(zhí)行官M(fèi)ike Hawes指出，這些數(shù)字反映了2022年對(duì)英國(guó)汽車制造業(yè)來(lái)說(shuō)是多么艱難，盡管英國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車比以往任何時(shí)候都多。

汽車業(yè)受困能源價(jià)格高企

不只是汽車制造業(yè)，包括汽車在內(nèi)，英國(guó)整體制造業(yè)在2022年的擴(kuò)張速度都明顯放緩。英國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局13日公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年11月國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）環(huán)比上漲0.1%，好于市場(chǎng)預(yù)期。服務(wù)業(yè)成為推動(dòng)英國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要力量。數(shù)據(jù)顯示，2022年11月，英國(guó)服務(wù)業(yè)增長(zhǎng)0.2%。與服務(wù)業(yè)相比，英國(guó)制造業(yè)在去年11月下跌0.2%，建筑業(yè)產(chǎn)值則與10月份持平。標(biāo)普月度調(diào)查顯示，英國(guó)2022年12月制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMI）跌至45.3，為31個(gè)月以來(lái)的最低點(diǎn)，處于連續(xù)第五個(gè)月下降狀態(tài)。

Mike Hawes所說(shuō)的英國(guó)汽車業(yè)的艱難，主要原因是由不斷高漲的能源成本推動(dòng)的。英國(guó)制造商協(xié)會(huì)對(duì)200多名制造業(yè)高管的最新調(diào)查顯示，英國(guó)制造企業(yè)繼續(xù)全面面臨市場(chǎng)的不確定性和成本增加的困境。英國(guó)制造商協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官Stephen Phipson指出，進(jìn)入2023年，能源價(jià)格大幅上漲對(duì)制造商的影響沒(méi)有減弱的跡象，制造商越來(lái)越擔(dān)心停電，英國(guó)政府延長(zhǎng)能源支持計(jì)劃的時(shí)間也越來(lái)越緊迫。

Mike Hawes指出，鑒于全球和英國(guó)國(guó)內(nèi)的挑戰(zhàn)，汽車行業(yè)正在尋找一個(gè)專門的框架，將英國(guó)定位為世界上最具競(jìng)爭(zhēng)力的先進(jìn)汽車制造基地之一。該框架必須應(yīng)對(duì)飆升的能源成本和日益加劇的全球保護(hù)主義威脅。

電動(dòng)車出口大增成亮點(diǎn)

在能源價(jià)格高企這個(gè)因素之外，海外市場(chǎng)的萎縮也是導(dǎo)致英國(guó)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量下跌的重要原因之一。英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）的數(shù)據(jù)顯示，2022年英國(guó)汽車銷售同比下跌2%。相比英國(guó)國(guó)內(nèi)，英國(guó)汽車海外市場(chǎng)的下跌更大，出口下降高達(dá)14%。歐盟和美國(guó)是英國(guó)汽車出口的主要目的地，但在這兩個(gè)市場(chǎng)，英國(guó)的汽車銷量均出現(xiàn)了大幅下跌。2022年，英國(guó)汽車出口歐盟達(dá)349424輛，同比下跌10%。美國(guó)市場(chǎng)的下跌幅度更大，達(dá)31.6%，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的出口也萎縮8.3%。由于俄羅斯與烏克蘭的沖突，英國(guó)對(duì)俄羅斯的汽車出口下降了78.3%。

盡管國(guó)際能源價(jià)格較2022年已經(jīng)有所緩解，但分析機(jī)構(gòu)對(duì)2023年英國(guó)的汽車制造業(yè)仍謹(jǐn)慎看好。普華永道英國(guó)制造業(yè)負(fù)責(zé)人Cara Haffey指出，英國(guó)汽車制造商天生具有彈性，但面對(duì)新的一年，全球供應(yīng)鏈可能會(huì)繼續(xù)緊張，英國(guó)汽車制造商將繼續(xù)面臨汽車人才短缺等方面的問(wèn)題。

但對(duì)英國(guó)汽車制造業(yè)來(lái)說(shuō)，2022年也不是毫無(wú)亮點(diǎn)。英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）的數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)汽車生產(chǎn)對(duì)英國(guó)經(jīng)濟(jì)，尤其是出口的價(jià)值正日益顯示出來(lái)。2017年以來(lái)，英國(guó)的BEV、PHEV和HEV等類型的電動(dòng)車的出口價(jià)值增長(zhǎng)了7倍，從13億英鎊增長(zhǎng)到超過(guò)100億英鎊。電動(dòng)汽車占英國(guó)所有汽車出口價(jià)值也從過(guò)去的僅有的4.1%，大幅提高至44.7%。