在市場需求旺盛、相關技術進步、國家政策支持等多重因素作用下，近年來我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)呈現(xiàn)強勁發(fā)展勢頭。作為汽車產(chǎn)業(yè)的重要支撐服務部分，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在測試環(huán)節(jié)對場地、設施、數(shù)字化自動化等方面較傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)有更高要求，催動汽車測試產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

測試產(chǎn)業(yè)成為汽車產(chǎn)業(yè)重要分支

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載了先進傳感器等裝備、運用人工智能等新技術、具有自動駕駛功能、逐步成為智能移動空間和應用終端的新一代汽車。國家發(fā)展改革委2020年發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》確定的目標是，到2025年部分自動駕駛、有條件自動駕駛新車銷量占比50%以上，高度自動駕駛車輛開始進入市場，網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知在高速公路、城市道路節(jié)點和封閉園區(qū)實現(xiàn)成熟應用，在限定區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)高度自動駕駛汽車的商業(yè)化應用。

【資料圖】

汽車檢測試驗環(huán)節(jié)的主要內(nèi)容，包括為汽車整車及部件生產(chǎn)企業(yè)鑒定產(chǎn)品質(zhì)量、研發(fā)認證新產(chǎn)品、提供路譜采集條件等專業(yè)化服務，對汽車動力傳動性、疲勞耐久性、操縱穩(wěn)定性、振動噪聲等性能進行測試，考核車輛與道路之間的相互作用力，以及提供檢驗、檢測、試驗驗證等技術服務。

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，不同類型的汽車測試企業(yè)和園區(qū)應運而生，測試產(chǎn)業(yè)日漸成為汽車產(chǎn)業(yè)一個重要分支。在位于中俄邊境的黑龍江省黑河市，冬季汽車試驗測試成為當?shù)匾粋€支柱產(chǎn)業(yè)，目前有8家試驗企業(yè)、16個專業(yè)化試驗場地，正常年份冬季可接納汽車測試企業(yè)150余戶、試驗車輛5000余臺，每年帶動本地服務業(yè)增收4億元以上。

內(nèi)蒙古牙克石高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)是國內(nèi)首家以汽車測試為主導產(chǎn)業(yè)的高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，2021年建成了國內(nèi)唯一的國家級高寒機動車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心，填補了我國高寒環(huán)境下機動車質(zhì)量監(jiān)督檢驗領域的空白。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車依賴專屬測試場地

相關分析認為，今后10年至20年智能網(wǎng)聯(lián)汽車將迎來持續(xù)高速擴張期，到2035年將占全球25%左右的新車市場。智能網(wǎng)聯(lián)作為汽車行業(yè)主要發(fā)展方向之一，成為龍頭企業(yè)下一階段的重點競爭賽道。與此同時，各類信息科技公司、平臺公司等紛紛進入汽車產(chǎn)業(yè)，科技型企業(yè)成為推動汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和智能化的重要力量，汽車產(chǎn)業(yè)邊界不斷擴展且漸趨模糊，汽車領域的競爭格局正在發(fā)生顯著變化。同時，智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市建設相融合，成為數(shù)字經(jīng)濟重要的應用場景和“代表作”之一。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，更加安全可靠的試驗測試場成為汽車檢測試驗的迫切需要，試驗測試場將成為網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)配套體系發(fā)展的重點。

但是，傳統(tǒng)汽車試驗場并不能滿足對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測試評價需求，智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試需要專屬的場地。相對傳統(tǒng)汽車試驗場而言，智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試重點是車輛對交通環(huán)境的感知及應變能力，要求測試場景豐富、測試功能完備、網(wǎng)絡通訊能力完善、試驗保密性好、測試數(shù)據(jù)可靠性高。

2015年7月，美國密歇根大學和密歇根州交通部門共同出資建立的“無人駕駛小鎮(zhèn)”MCity宣布對外開放，這是世界上第一個專門為測試無人駕駛汽車、車聯(lián)網(wǎng)技術打造的專業(yè)化測試試驗區(qū)。目前，小鎮(zhèn)已與福特、通用、本田、日產(chǎn)、豐田、德爾福等15家車企及零部件供應商展開合作。

近年來，我國積極推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)的建設工作。2018年4月，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部等部門聯(lián)合印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》，對測試主體、測試駕駛?cè)思皽y試車輛、測試管理、交通違法和事故處理等進行了明確規(guī)定。

據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，針對網(wǎng)聯(lián)汽車的測試場，主要由智能網(wǎng)聯(lián)實驗室、封閉測試場、開放示范區(qū)、數(shù)據(jù)中心等單元構成。其中開放示范區(qū)主要涉及城際高速、城鎮(zhèn)區(qū)域、云控平臺以及配套網(wǎng)絡、市政基礎設施等，道路測試和示范運行是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化的基礎。

真實場景中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行需要識別多目標連續(xù)運動，但在進行實車道路試驗時很難實現(xiàn)可靠的重復性測試。因此，智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試的重要內(nèi)容是在實驗室進行仿真目標測試，便于故障排查與可靠性驗證。

多車在環(huán)測試，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試的關鍵形式之一。這種方式可以將多臺虛擬車輛在同一個道路場景中進行測試，提供了更加豐富和靈活的測試手段。在提高仿真測試的真實性同時，提高了測試效率。

打造良性測試產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境

目前，國內(nèi)已有北京、上海等城市建設了智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)，重慶、天津、湖南長沙、江蘇無錫等城市建立了國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)。這些“特區(qū)”的主要任務，就是開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉、半封閉、開放式的自動駕駛測試驗證。截至2022年初，全國已有27個城市發(fā)放測試牌照750余張，開放測試區(qū)域超過5000平方公里，測試總里程超過500萬公里，智能網(wǎng)聯(lián)技術普及度和測試范圍顯著提升，市場化速度明顯加快。

來自中汽研汽車工業(yè)工程（天津）有限公司的一份調(diào)查報告顯示，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試方面，目前天津市已經(jīng)完成了80余個全息感知路口，無錫市確定逐步開放雙向170公里的測試道路群。在商業(yè)化應用方面，目前國內(nèi)大型港口貨運車輛的自動駕駛應用占比達到50%。

在傳統(tǒng)試車產(chǎn)業(yè)基礎上，黑河市從2022年初開始啟動建設寒區(qū)試車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化項目建設，預算總投資17.65億元，已被列入黑龍江省重點基礎設施建設項目。黑河市工信局相關負責人表示，該項目建成后，將形成從技術研發(fā)、檢驗測試到示范應用的完整產(chǎn)業(yè)體系，帶動形成一批在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域具有國際競爭力的企業(yè)和產(chǎn)業(yè)集群。項目部件、設備選型將按照自主安全可控原則，優(yōu)先選擇能夠滿足功能性能要求的國產(chǎn)產(chǎn)品。

業(yè)內(nèi)人士認為，目前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測試產(chǎn)業(yè)處于起步和探索階段，具有較大的發(fā)展空間。建議鼓勵支持建設相對集中的汽車測試產(chǎn)業(yè)數(shù)字化項目和園區(qū)，為各類智能駕駛終端應用提供標準化的平臺、完備的實施條件與環(huán)境、通用標準，改變行業(yè)封閉割裂局面，打造良性產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境。