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日前，首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”完成首次海上試航，將于2024年正式首航。首艘國產(chǎn)大型郵輪的設(shè)計建造和自主運營，標(biāo)志著中國郵輪已形成全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式。

推進國際郵輪經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，是上海深化高水平改革開放，提升城市能級和核心競爭力的有力舉措。近日，上海市商務(wù)委主任朱民在上海市政府新聞發(fā)布會上表示，上海不久前正式推出《推進國際郵輪經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展上海行動方案(2023—2025年)》，提出“一港一地一中心”發(fā)展目標(biāo)，即到2035年，將上海打造成為國際一流郵輪樞紐港、具有國際影響力的郵輪旅游目的地和具有全球資源配置能力的亞太區(qū)域郵輪經(jīng)濟中心。

據(jù)悉，上海在全國率先開啟郵輪母港運營以來，始終以占全國50%以上的市場份額位居首位，是全國唯一實現(xiàn)郵輪研發(fā)建造、郵輪運營、港口服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋的城市，成為郵輪經(jīng)濟發(fā)展的全國樣板。“上海郵輪試點復(fù)航自5月26日首航，截至目前已運營21個航次，出入境游客接待量約2.6萬人次，總體運行安全、平穩(wěn)、有序，取得初步成效。”上海市交通委副主任蔣宏飛表示。

數(shù)據(jù)顯示，2019年之前，上海國際郵輪經(jīng)濟始終保持高速穩(wěn)步發(fā)展。國際郵輪乘客從2006年的2.6萬人次增長至2019年的378萬人次，為全球郵輪市場貢獻(xiàn)了5.6%的客源。上海國際郵輪港2014年一躍成為亞洲第一郵輪母港，2016年成為全球第四郵輪母港。截至2019年底，累計接待郵輪3000余艘次，游客約1530萬人次，郵輪經(jīng)濟總體規(guī)模達(dá)260億元。試點復(fù)航以來，郵輪產(chǎn)業(yè)已實現(xiàn)船票銷售收入超3億元，船供物資消費約1億元，帶動郵輪港口出入境免稅店消費約350萬元，整體新增就業(yè)崗位超4000個，預(yù)計到2024年將新增就業(yè)崗位約2萬個。

此外，郵輪公司也在積極響應(yīng)。皇家加勒比國際游輪、MSC地中海郵輪宣布2024年回歸上海開啟母港運營，目前銷售情況良好。海達(dá)路德探險郵輪公司在上海設(shè)立辦事機構(gòu)。“我們堅定對中國市場的信心，持續(xù)深耕這一郵輪業(yè)蓬勃發(fā)展的熱土，不斷升級本土部署及投資、提升服務(wù)和體驗，并且協(xié)同政府部門、港口、旅業(yè)及郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上的各個環(huán)節(jié)，共同推動上海及中國郵輪市場高質(zhì)量發(fā)展。”MSC地中海郵輪中國區(qū)總裁黃瑞玲表示，作為唯一一家將區(qū)域總部“落戶”寶山、輻射亞洲的國際郵輪公司，一直視中國、視上海為重要戰(zhàn)略市場并持續(xù)加碼部署。

上海各區(qū)也立足自身優(yōu)勢，相繼出臺支持政策。寶山區(qū)政府發(fā)布《推進國際郵輪經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展寶山實施方案(2023—2025年)》，著力打造“一區(qū)一港兩高地”，即上海國際郵輪旅游度假區(qū)、亞洲最大郵輪母港以及郵輪產(chǎn)業(yè)集聚高地和中國郵輪生態(tài)創(chuàng)新高地;虹口區(qū)政府發(fā)布《虹口區(qū)郵輪經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展三年行動計劃(2023—2025年)》，著力打造高端郵輪樞紐港、郵輪企業(yè)總部基地、郵輪高端服務(wù)環(huán)境和國際級消費集聚區(qū);浦東新區(qū)政府發(fā)布《外高橋地區(qū)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，著力打造“一基地三片區(qū)”，即外高橋郵輪制造基地和郵輪貿(mào)易服務(wù)片區(qū)、郵輪商務(wù)服務(wù)片區(qū)、郵輪研發(fā)服務(wù)片區(qū)。

“上海將繼續(xù)加快國際郵輪試點復(fù)航的進程，會同文旅等部門全力以赴抓好組織實施。借助即將召開的2023北外灘國際航運論壇，做好宣傳推廣，擴大上海郵輪品牌的傳播力和影響力，支持鼓勵郵輪企業(yè)不斷挖掘目的地港口資源潛力，開辟更多郵輪旅游航線，努力將郵輪產(chǎn)業(yè)打造成為上海經(jīng)濟的新亮點。”蔣宏飛說。