圖為貴南高鐵都安牽引變電所接觸網(wǎng)開關(guān)成功閉合。　蔣雪林　攝

中新網(wǎng)河池5月5日電(莫育杰 莫小斌 馮陸平)5月5日凌晨，貴南高鐵廣西段環(huán)江、涼帽、都安等5座牽引變電所27.5千伏饋線相繼合閘，接觸網(wǎng)一次送電成功，標志著貴南高鐵實現(xiàn)全線接觸網(wǎng)送電，為下一步聯(lián)調(diào)聯(lián)試提供先決條件和動力保障。

(資料圖)

圖為貴南高鐵都安牽引變電所接觸網(wǎng)送電前接地導通試驗。　蔣雪林 攝

接觸網(wǎng)送電是指將鐵路沿線地方電網(wǎng)的220千伏三相交流電，通過鐵路牽引變電所轉(zhuǎn)化為27.5千伏單相工頻交流電后，再輸送到鐵路接觸網(wǎng)上，為高鐵列車運行提供動能。這是聯(lián)調(diào)聯(lián)試前的最后一個重要工序。

圖為貴南高鐵澄江雙線特大橋，該橋是西南地區(qū)最大跨度高鐵拱加勁連續(xù)梁。　蔣雪林 攝

“貴南高鐵廣西段牽引變電所采用智能的牽引供電系統(tǒng)，這個系統(tǒng)主要由牽引供電廣域保護測控系統(tǒng)、智能綜合輔助監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成，相比傳統(tǒng)的變電所，具有全速動、全覆蓋、全后備三大特點，保護延時更短，更安全可靠，而輔助監(jiān)控系統(tǒng)的設置可實現(xiàn)變電所無人值守。”中鐵電氣化局貴南高鐵項目經(jīng)理部黨工委書記祁小慶說。

穿山越水的貴南高鐵。　蔣雪林 攝

云桂鐵路廣西公司工程管理部高級工程師谷誠介紹，為確保貴南高鐵廣西段接觸網(wǎng)一次送電成功，建設單位組織編制電力牽引供電工程受電啟動方案，明確送電范圍、步驟、安全技術(shù)措施及應急搶修預案，提前啟動電力、變電遠動系統(tǒng)對接調(diào)試，對沿線牽引所、配電所、箱變等設施逐一調(diào)試，確保全線牽引供電設施按期達到送電要求，實現(xiàn)接觸網(wǎng)一次送電成功。

航拍貴南高鐵都安車站。　蔣雪林 攝

當天凌晨合閘后，經(jīng)過技術(shù)人員檢測，貴南高鐵廣西段接觸網(wǎng)送電過程順暢，絕緣狀態(tài)良好，接觸網(wǎng)受電后無異響，變壓器設備通電正常，各項技術(shù)參數(shù)均滿足設計要求和施工規(guī)范標準。據(jù)悉，貴南高鐵貴州段接觸網(wǎng)已于4月20日成功送電。至此，貴南高鐵實現(xiàn)全線接觸網(wǎng)送電。

航拍貴南高鐵澄江雙線特大橋。　蔣雪林 攝

貴南高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中包海通道的重要組成部分，也是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路，正線全長482公里，其中廣西段281.37公里。截至目前，貴南高鐵廣西段橋梁、路基、隧道、鋪軌工程已全部完成，6座新建站房已全部封頂，內(nèi)部裝修和機電設備安裝進度已超過95%。全線預計今年內(nèi)開通運營，屆時南寧至貴陽通行時間將從目前5個多小時縮短至2小時左右。

航拍都安站。　蔣雪林 攝

鐵路部門提醒，鐵路接觸網(wǎng)送電后，接觸網(wǎng)導線及其相連部件帶有27.5千伏高壓電，相當于家庭用電220伏電壓的125倍，接觸網(wǎng)2米范圍內(nèi)均為高壓危險區(qū)。為保障民眾生命財產(chǎn)安全，沿線居民不得進入接觸網(wǎng)周圍2米以內(nèi)的危險區(qū);嚴禁直接或間接通過導線、水流、繩索等任何物體接觸電氣化鐵路接觸網(wǎng)，或向接觸網(wǎng)拋擲物品;嚴禁攀登接觸網(wǎng)的線桿、鐵塔或在接觸網(wǎng)附近逗留;嚴禁在鐵路電力線路桿塔、拉線周圍20米范圍內(nèi)取土、打樁、鉆探或者傾倒有害化學物品;嚴禁在鐵路電力線路導線兩側(cè)各500米的范圍內(nèi)升放風箏、氣球等低空飄浮物體。