來(lái)源標(biāo)題：國(guó)內(nèi)首臺(tái)組合挖掘模式道岔清篩車投用

記者11月7日從國(guó)家能源集團(tuán)鐵路裝備公司獲悉，國(guó)內(nèi)首臺(tái)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的組合挖掘模式CQS-350型道岔清篩車日前正式投入使用。該車由國(guó)家能源集團(tuán)鐵路裝備公司與中國(guó)鐵建高新裝備公司聯(lián)合研發(fā)，成功驗(yàn)證了組合挖掘模式應(yīng)用于道岔清篩作業(yè)的可行性，對(duì)推動(dòng)鐵路養(yǎng)護(hù)裝備高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。

道岔作為鐵路的“咽喉”，關(guān)乎列車的運(yùn)行安全，道岔養(yǎng)護(hù)作業(yè)是鐵路線路維修的一項(xiàng)重要工作。道岔清篩是道岔養(yǎng)護(hù)作業(yè)的關(guān)鍵一環(huán)。“與傳統(tǒng)單一模式道岔清篩車不同，此次研發(fā)的CQS-350型道岔清篩車首創(chuàng)了‘水車式’邊坡挖掘和‘刀板式’枕底挖掘組合挖掘模式。”國(guó)家能源集團(tuán)鐵路裝備公司生產(chǎn)技術(shù)部鐵道車輛專業(yè)高級(jí)工程師王海鵬說(shuō)。

該車集機(jī)械、電氣、液壓、氣動(dòng)和自動(dòng)控制等技術(shù)于一體，充分運(yùn)用系統(tǒng)總線、模塊化控制、邏輯運(yùn)算、智能感知等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了道岔清篩與正線清篩的無(wú)縫對(duì)接以及岔區(qū)作業(yè)連續(xù)起道，顯著提高作業(yè)效率與質(zhì)量。采用該模式能有效挖起臟污道砟，借助篩分裝置篩除道床泥土和碎砟等雜質(zhì)，再將清潔后的道砟回填至線路，有助于恢復(fù)道床彈性和排水性能，保持線路幾何形狀穩(wěn)定，有效延長(zhǎng)道床使用壽命，保障列車運(yùn)行安全平穩(wěn)，提高鐵路運(yùn)輸效率。

據(jù)悉，該車由動(dòng)力篩分車和挖掘作業(yè)車兩部分組成，車輛最大附掛運(yùn)行速度100公里/小時(shí)。同時(shí)，該車通過(guò)改進(jìn)降塵技術(shù)，在挖掘區(qū)域和回填區(qū)域配置高壓噴淋降塵系統(tǒng)，有效降低作業(yè)揚(yáng)塵。

王海鵬表示，該型道岔清篩車的研發(fā)成功，為我國(guó)鐵路線路養(yǎng)護(hù)裝備研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新提供了有力支撐，也為鐵路裝備技術(shù)發(fā)展提供了有益借鑒與參考。