比亞迪：純電動(dòng)和插混未來(lái)的技術(shù)路徑與發(fā)展方向

3月31日消息，比亞迪近日接待調(diào)研，集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福等出席回答了多個(gè)市場(chǎng)關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。

在被問(wèn)及公司有沒(méi)有可能在電動(dòng)車主流化的時(shí)代取代大眾在油車時(shí)代的巔峰位置時(shí)，比亞迪方面表示：

2022年新能源汽車市場(chǎng)供不應(yīng)求，但來(lái)到2023年產(chǎn)能不足、缺料等情況都大幅改善，會(huì)進(jìn)入淘汰賽。今年1-2月市場(chǎng)總盤子同比減少，但新能源同比增加，而公司貢獻(xiàn)其中主要增量，市占率進(jìn)一步提升。從后續(xù)發(fā)展的角度來(lái)看，在10-20萬(wàn)元的價(jià)格帶，雖然公司有定價(jià)權(quán)，但公司也希望平穩(wěn)一點(diǎn)發(fā)展。

在被問(wèn)及行業(yè)的格局從百團(tuán)大戰(zhàn)到諸侯割據(jù)，公司怎么看短期波動(dòng)和中期機(jī)會(huì)時(shí)，比亞迪方面表示：

在現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境下，最需要的是“快”，“快魚吃慢魚”比“大魚吃小魚”更恰當(dāng)，所以汽車企業(yè)一定要速度為先。此外，要有真正核心的技術(shù)以及準(zhǔn)確的戰(zhàn)略方向，猶豫和模糊是大忌。綜上所述，快是第一，技術(shù)是第二，戰(zhàn)略是第三，這三點(diǎn)決定了未來(lái)的市場(chǎng)份額。

在被問(wèn)及公司近期純電動(dòng)和插混未來(lái)的技術(shù)路徑和發(fā)展方向，如何保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)時(shí)，比亞迪方面表示：

市場(chǎng)在沒(méi)有變革時(shí)需要管理驅(qū)動(dòng)，專業(yè)化分工，但是在行業(yè)變革時(shí)期，公司產(chǎn)業(yè)鏈高度垂直，可以極大地降低溝通成本。后續(xù)公司也將持續(xù)投入研發(fā)，保持在電動(dòng)化技術(shù)上持續(xù)的領(lǐng)先和顛覆性迭代，拼的是工程師、拼的是垂直整合的模式、拼的是對(duì)市場(chǎng)戰(zhàn)略精準(zhǔn)的把控、拼的是規(guī)模、拼的是利潤(rùn)。

具體的某一項(xiàng)技術(shù)無(wú)法代表公司的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，公司將不斷地向技術(shù)魚池增加新技術(shù)，關(guān)鍵的時(shí)候撈一條出來(lái)。