油車迷苦新能源政策傾斜久矣，如今終有回響。

近日，全國(guó)人大代表、長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱榮華公開表示：我國(guó)主流燃油車消費(fèi)稅政策多年未變，與現(xiàn)實(shí)需求存在偏差。因此他建議將2.0L及以下排量汽車的消費(fèi)稅稅率減半，建議將車輛購(gòu)置稅、汽車消費(fèi)稅合并，保留一個(gè)稅種，并增加地方財(cái)政留成比例。

由于關(guān)乎到絕大多數(shù)老百姓的利益，朱榮華先生這一番建議一出就引發(fā)了網(wǎng)友的熱烈討論，那么為什么朱榮華先生會(huì)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)提出如此觀點(diǎn)，又為什么將建議的對(duì)象鎖定在了2.0L及以下排量車型上呢?筆者認(rèn)為主要原因有以下幾點(diǎn)。

首先在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)提出這方面建議，最大的原因就是自主品牌汽車在近幾年中普遍保持了穩(wěn)中有升的態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)占有率節(jié)節(jié)攀升，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年自主品牌車型在中國(guó)汽車市場(chǎng)的占有率達(dá)到了50.91%，超越了七大合資車系的總和。

而根據(jù)近一年銷量數(shù)據(jù)顯示，在自主陣營(yíng)當(dāng)中，最熱銷的車型，例如哈弗H6、長(zhǎng)安CS75PLUS、長(zhǎng)安逸動(dòng)、吉利星越L等車型，基本搭載的都是2.0L及以下排量發(fā)動(dòng)機(jī);而與此同時(shí)，近幾年國(guó)家對(duì)于新能源汽車有著免征購(gòu)置稅之類的優(yōu)待政策，政策方面的傾斜加之燃油車購(gòu)置稅、車船稅的存在，擠壓了許多自主燃油車的生存空間。

所以在筆者看來，若是朱榮華先生此次提出的這點(diǎn)建議能夠被采納，對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)未來的發(fā)展是有著非常積極的作用的。首先，這樣的政策能夠在很大程度上促進(jìn)消費(fèi)者購(gòu)買汽車，尤其是燃油車的意愿。眾所周知，由于前些年的疫情原因，國(guó)人的消費(fèi)意愿即便到今日都不算太高，尤其是面對(duì)汽車這種大宗商品，“能不買盡量不買”的心態(tài)更是普遍存在。

其次，政府部門對(duì)于新能源車的大力扶持以及優(yōu)待政策也致使許多消費(fèi)者出現(xiàn)了搖擺不定的情況，一方面，購(gòu)買燃油車每年需要繳納的稅費(fèi)繁多，后續(xù)費(fèi)用令人望而生畏;另一方面，新能源車又普遍存在續(xù)航焦慮等問題，致使許多購(gòu)買家庭首臺(tái)用車的消費(fèi)者不敢入手，這樣的情況也在很大程度上限制了消費(fèi)。

若是稅費(fèi)方面的政策能夠放寬，那么這部分猶豫不決的消費(fèi)者便能夠更加放心大膽的邁出買車這一步，促進(jìn)整個(gè)市場(chǎng)的消費(fèi)活力，與此同時(shí)，這樣的情況還能夠從側(cè)面推進(jìn)燃油車與新能源車平等競(jìng)爭(zhēng)的局面，進(jìn)而倒逼燃油車企以及新能源車企的技術(shù)革新。

寫在最后

不得不說，當(dāng)下我國(guó)汽車稅種，尤其是燃油車的稅種確實(shí)是比較繁多，普通燃油車需要繳納購(gòu)置稅、車船稅、交強(qiáng)險(xiǎn)等眾多費(fèi)用，價(jià)格高一些的進(jìn)口車型還需要繳納消費(fèi)稅甚至豪車稅。在小編看來，價(jià)格高昂的車型多收一些稅倒不是什么大問題，但是相應(yīng)的，平價(jià)國(guó)產(chǎn)車型應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)南鳒p稅費(fèi)，畢竟汽車對(duì)于普通老百姓來說是便利生活的工具，而非是享樂用的奢侈品，能便宜一些自然是好事。

總而言之，筆者支持朱榮華先生所倡導(dǎo)的這一建議，也認(rèn)為這一建議對(duì)于促進(jìn)汽車消費(fèi)有著非常積極的意義。那么大家對(duì)于此，又有什么看法呢?歡迎在評(píng)論區(qū)留言。