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歐洲飛機制造巨頭空中客車公司首席執行官紀堯姆·傅里日前接受新華社記者書面采訪時表示，中國供應鏈在過去三年中表現出強大韌性和競爭力。中國是空客非常重要的戰略合作市場，中國供應鏈也是全球航空業不可或缺的一部分。

2022年11月9日，在空客天津總裝線，其首架空客A321飛機上線開始總裝。（新華社記者趙子碩攝）

空客近期宣布將在天津建設第二條生產線，拓展A320系列飛機總裝能力。目前，空客在全球共有4座A320系列飛機總裝設施，分別位于德國漢堡、法國圖盧茲、美國莫比爾和中國天津。空客天津的首條總裝線于2008年投入運營，目前已完成總裝超過600余架飛機。

傅里表示，新生產線將于2025年投入運營，推動空客在天津的產能翻倍，在向中國和亞洲客戶交付更多飛機的同時，支持空客全球工業體系的產能提升。他介紹，空客希望2026年實現月產75架的生產速率，以滿足全球客戶的需求。

他說，如今，中國占全球民用飛機市場約20%的份額，是全球增長速度最快的市場之一。空客預測，未來20年，中國航空運輸量年均增長率將達5.3%，顯著高于3.6%的世界平均水平。到2040年，中國市場將需要超過8000架客機和貨機。

2023年3月24日，參加交付儀式的空中客車和吉祥航空工作人員在A321飛機前合影。當日，在位于天津的空客A320系列飛機亞洲總裝線，首架在我國完成總裝的空客A321飛機正式交付給吉祥航空公司。（新華社記者趙子碩攝）

近日，空客與中國航空油料集團有限公司簽署合作備忘錄，將加強中歐雙方在可持續航空燃料的生產、應用及通行標準制定等方面的合作。傅里表示，空客關注航空業去碳化，與中方這一合作將提高當地可持續航空燃料產量，優化供應鏈，力爭到2030年將可持續航空燃料使用量占比提高到10%。

去年6月，空中客車中國研發中心簽約落戶蘇州工業園區。該中心重點圍繞氫能源基礎設施開展研發工作，同時為空客全球提供先進制造、電氣化、未來客艙及新科技的研發創新服務。傅里說，空客的目標是2035年之前推出氫能源飛機。

談及中國的經濟發展，傅里表示，自己2003年第一次來到中國，已經記不清20年中總共到過中國多少次。“讓我印象最深刻的，是中國所展現出的能量、速度和樂觀態度，以及快速發展的能力。”