15日，記者從上海自貿區保稅區管理局獲悉，國產大型郵輪首制船項目總體進度已超過91%，項目背景工程、內裝工程、調試工程齊頭并進，預計將于2023年底交付。第二艘國產大型郵輪設計、建造、管理等各項工作全面優化并于2022年8月按期開工。在國產郵輪建造順利推進的同時，業內人士認為，積極布局郵輪供應鏈，加快本土化，是產業發展和地區發展的雙贏路徑。

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加快郵輪供應鏈本土化 外高橋地區郵輪產業規劃發布

“在歐洲，郵輪產業的本土化率高達80%，在空間分布上呈現集群特征，在意大利、法國、德國形成了多個郵輪產業基地，郵輪供應鏈供應鏈充分發揮了價值鏈和技術鏈的作用，有效促進了產業基地的人才培養、技術創新和經濟發展。”15日，中船郵輪科技發展有限公司副總經理、中船外高橋郵輪供應鏈（上海）有限公司董事長汪彥國對記者說。

（2月15日在上海外高橋地區拍攝的國產郵輪首制船模型。新華財經記者?楊有宗）

郵輪因其特殊性，在動力、推進、輪機、電氣、通導等傳統的船舶供應鏈之外，衍生出具有郵輪特色的供應鏈體系。

設計是建造的基礎。“以占據郵輪價值總量30%至50%的內裝系統為例，我們收購了世界一流的郵輪內裝企業——德國RM集團，承接了首艘國產大型郵輪1/3的公區內裝業務，并積極布局材料、設計和工程服務的本土化。”汪彥國說。

加快郵輪供應鏈本土化，上海自貿區外高橋地區在行動。15日當天，《外高橋地區郵輪產業發展規劃》發布。規劃明確，到2025年，上海外高橋地區初步建成世界級郵輪制造總裝基地、服務全國并輻射亞洲的亞太郵輪物供基地，形成具有全球影響力的郵輪產業集聚區基本框架；到2035年，形成產業體系完善、高端制造領先、消費資源匯聚的世界級郵輪產業集聚區。

上海外高橋地區地處長江黃金水道和黃金岸線交匯處，是國家沿海大通道、上海沿江發展帶和浦東新區南北科創走廊的交匯點，具備發展郵輪產業的先發優勢和良好條件。

在優化外高橋地區郵輪產業發展布局方面，規劃提出，加快在外高橋地區建設“一基地三片區”。上海市浦東新區科技和經濟委員會主任李慧說，“一基地”是指在上海外高橋造船廠基礎上，打造外高橋郵輪制造基地。“三片區”是指建設郵輪貿易服務片區、郵輪商務服務片區、郵輪研發服務片區，實現郵輪產業創新發展和產業生態優化提升。

在推動重點項目落地方面，規劃提出，集聚一批郵輪市場主體，吸引具有生態主導力的郵輪產業鏈供應鏈“鏈主”企業落地外高橋；推進一批郵輪產業重點項目，推動世界級郵輪生產制造總裝基地、國際郵輪物供基地等項目落地。

上海自貿區保稅區管理局副局長趙峰說，外高橋地區未來還將強化創新鏈，聚焦郵輪設計、研發、制造等環節關鍵核心技術攻堅突破；提升價值鏈，推動郵輪旅游的免稅購物、郵輪藝術品保稅展示等消費業態創新發展。

“我們初期以制造為底板，將來以人才培養為基礎，在更遠的將來實現打造規則的目標。我們會很快從初步的郵輪制造起步，發展成郵輪產業集群基地。”浦東新區高東鎮黨委書記唐穎說。

“大型郵輪建造這一巨型系統工程，是船舶工業轉型升級、提升中國制造在全球影響力的標志性工程。未來大型郵輪的系統化建造，將大大提升智能制造水平，并推動設計、研發、管理等領域的數字化轉型。”汪彥國說。

國產大型郵輪實現批量化建造指日可待

為推動郵輪產業可持續、高質量發展，浦東新區出臺了《支持外高橋地區郵輪產業發展若干政策》，政策提出，對首次認定、新引進的符合條件的郵輪相關高新技術企業、專精特新企業、研發機構，按上一年度研發費加計扣除額的10%，給予25萬元至500萬元的一次性資助。

（2月15日拍攝的由ABB生產的Azipod吊艙推進器模型。新華財經記者?楊有宗?攝）

在推動郵輪產業創新發展方面，將給予郵輪高端智能裝備首臺套突破項目支持；給予郵輪企業開展知識產權布局；給予郵輪小微企業創新支持；給予郵輪創新型企業獎勵；滿足一定條件的，給予郵輪企業設備補貼，給予郵輪企業技術轉讓所得免稅等。

在推動郵輪產業鏈價值鏈提升方面，鼓勵郵輪企業開展技術改造；支持建設郵輪智能工廠；支持郵輪企業開展數字化轉型。其中，對符合條件的市、區重點郵輪技術改造項目，項目驗收完成后，按經核定的固定資產投資額的一定比例，給予最高不超過2000萬元的獎勵。

首艘國產大型郵輪年底交付，第二艘國產大型郵輪順利推進。李慧說，“國產大型郵輪實現批量化、系列化建造指日可待。”

在提升郵輪制造產業能力方面，汪彥國說，“我們還在多個領域提前布局，加快運營管理系統的自主集成、建立船供網絡、推動影音娛樂由陸向海發展，積極引導國內傳統的船舶配套廠商提高標準、升級產品，向郵輪產業發展。”