2023年春運第一天，從上海回家過年的劉貴賓在返鄉(xiāng)列車上趕了趟大集。在這趟行駛在祖國最北端的4045/4046次慢火車上，劉貴賓看中了零食大禮包和凍貨，“沒想到有凍大鵝，很新鮮”。今年過年，他正為網(wǎng)購的年貨尚未發(fā)貨發(fā)愁，就在返鄉(xiāng)的車上買到了年貨，“下車就回家，什么也不耽誤”。

同樣開心的還有家住楊木山村的張大海，今年趕集，他不用去鄰鎮(zhèn)，也不用擔心趕不上回家的車。村附近的這趟慢火車，由黑龍江省齊齊哈爾市一路向北，開往加格達奇，全程431公里，是40多年來連接村民與外界的唯一通道。火車途經(jīng)32個車站，其中有14個站每天只有這一趟列車經(jīng)過。“以往出門趕集、外出購物時間稍長，就只能在外面留宿，第二天再回家。”　　

【資料圖】

1月7日，為期40天的2023年春運開啟，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司齊齊哈爾客運段把集市搬進了列車車廂。接下來10天，車上旅客尤其是沿線林區(qū)村民，在家門口的火車上就能“趕大集”，把年貨帶回家。　　

這也是疫情防控政策優(yōu)化以來的首個春運。4045次列車長何斌感受到車廂里久違的熱鬧，“去年春運，我們列車車廂才十多個人”。經(jīng)交通運輸部估算，2023年春運期間客流總量約為20.95億人次，比去年同期增長99.5%，恢復到2019年同期的70.3%。　　

人氣高了，年味就有了。7日早上8時08分，從加格達奇開往齊齊哈爾的4046次列車準時發(fā)車，桌上擺著白菜、土豆、大蔥、糖果、小雞、蘑菇等貨品的3號車廂，被分為蔬菜區(qū)、特產(chǎn)區(qū)、零食區(qū)、民俗區(qū)、舊物展銷區(qū)，正慢慢迎來光顧“攤位”的旅客。　　

“今天上車主要是看看有沒有豬肉，帶點肥膘的那種。”10點多從楊木山站上車后，張大海就開始找車廂集市上的“好吃的”，他的女兒剛從北京回來，“我閨女就喜歡吃咱家鄉(xiāng)的豬肉，用她的話說這是有‘煙火氣’的。”　　

包括張大海在內，這趟車上的很多熟客都提前從旅客微信群里得知“車上要開辦集市”。嫩江市伊拉哈鎮(zhèn)伊拉哈中學支教老師李鵬就在群信息里留意到了“舊物展銷區(qū)”。等到集市“開張”這一天，他如愿看到了玩偶、書籍等，“成色非常好，價格也合理，想給學生們帶回去”。他“淘”到的書里有《閃耀的科學獎項》《開發(fā)你的大腦》等。　　

在民俗區(qū)，車廂里掛著福字、對聯(lián)，擺著剪紙、玩偶，車廂外是雪地，兩只紅色的兔年玩偶靠在火車車窗上。一位母親帶著5歲的孩子在逛，“這不僅是孩子第一次乘坐火車，也是他第一次在火車上趕集。”這位母親說。　　

“最受歡迎的還是零食區(qū)，特產(chǎn)區(qū)與民俗區(qū)也人氣較高。老人基本會砍砍價，但我們這里按進貨價賣，如果買得多或需要送禮，還免費提供產(chǎn)品包裝。”董親彭是這次列車集市上賣年貨的乘務人員之一。這一路，慢火車緩緩穿行于興安林海之間，“窗外一片白雪皚皚”，但董親彭沒時間看，他得稱重、介紹貨品，“人多的時候還要大聲吆喝，忙得很”。　　

在親切的東北話中，熟悉的趕集畫面回來了，旅客們的手推車也從輕到重。90后志愿者劉亞南是列車大集的導購員，她注意到，這天中午12時33分，一些趕集的旅客在嫩江站下車，準備搭乘齊齊哈爾至加格達奇的4045次列車回家，“由于忙著采購，好多人沒來得及吃午飯，他們在大集上買了燒餅、黃瓜，打算上了火車后再把午飯補上。”　　

“記憶中的趕集非常熱鬧，說話得喊著說，趕完集基本上嗓子也啞了。”齊齊哈爾富裕縣忠厚鄉(xiāng)春生村支部書記李輝特意在列車大集的特產(chǎn)區(qū)轉了轉，他說，傳統(tǒng)集市上，獨有的凍梨、凍柿子、凍黃桃是搶手貨，其中一些貨品也出現(xiàn)車廂里。　　

“3個月前，我們通過常旅客微信群征集大家對于春運集市的需求與意見，最終確定6個品類，進行市場比價、選品。”何斌介紹，這是該客運段3年來頭一次在列車車廂內擺起攤位，包括凍梨、溜達雞等熱銷貨品在內，所有年貨的價格由齊齊哈爾客運段經(jīng)營科統(tǒng)一定價，與市場價基本相同，“采購多少錢就賣多少錢”。　　

從打通扶貧路，到開辦列車集市，“公益服務”一直是這趟慢火車不變的底色。在古老又年輕的列車集市上，李輝給孩子們挑了幾個兔年玩偶，他還找何斌聊了聊，“現(xiàn)在做生意難，我們村都是采山貨的農(nóng)民”。讓他驚喜的是，列車長也很歡迎賣貨的村民走進列車，拓寬增收的路。　　

李輝說，如果明年還有列車大集，一定要讓村里賣土特產(chǎn)的村民也來賣賣，“讓乘客看看我們東北的榛蘑、木耳等特產(chǎn)”。　　（通訊員 徐率 中青報·中青網(wǎng)見習記者 朱彩云）