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今年前三季度，地處我國西部的陜西省新能源汽車產(chǎn)量達60.7萬輛，同比增長324%。在研發(fā)提速、產(chǎn)能釋放的同時，不少新能源車企加速布局海外市場，品種豐富的中國新能源汽車也為國際市場提供了多樣化的選擇。

多年來，陜西省政府聚焦新能源汽車重點產(chǎn)業(yè)鏈，大力推進新能源汽車行業(yè)發(fā)展。陜西省制定發(fā)布乘用車（新能源）產(chǎn)業(yè)鏈三年行動計劃（2021—2023年），持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境。除比亞迪外，陜西還聚集了陜汽、西安吉利等新能源車企和三星環(huán)新、眾迪鋰電池等一批重點企業(yè)，形成新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展強勁勢頭。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年全年陜西新能源汽車產(chǎn)量預(yù)計可達100萬輛以上，產(chǎn)量增速及規(guī)模均領(lǐng)跑全國。“陜西省新能源汽車快速發(fā)展，一方面得益于近幾年陜西支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策給力，另一方面得益于企業(yè)提前布局，通過技術(shù)創(chuàng)新?lián)屨际袌鱿葯C。”陜西省工信廳負責(zé)人說。

在研發(fā)、制造不斷突破的同時，國產(chǎn)新能源汽車還在不斷深耕海外市場。今年9月，裝載新能源汽車的中歐班列長安號從西安國際港站出發(fā)，駛向歐洲。這是中歐班列開通以來，首次裝載西安制造的新能源汽車出口歐洲。

此前中國國家鐵路集團有限公司正式宣布，對新能源汽車運輸，無論是采用JSQ型車（專門運輸汽車整車的鐵路貨物車輛）還是集裝箱，無論是國內(nèi)運輸還是國際聯(lián)運，均沒有限制。西安國際陸港多式聯(lián)運有限公司總經(jīng)理邵博爾說，這個決定響應(yīng)了近兩年來市場的熱烈期盼。

“作為中歐班列長安號的運營方，我們第一時間與smart品牌全球公司對接，成功發(fā)運‘smart精靈#1’汽車，這是中歐班列首次裝載‘中國制造’的新能源汽車出口歐洲。”邵博爾說。10月15日，中歐班列長安號順利抵達德國杜伊斯堡場站。這趟中歐班列從西安到德國杜伊斯堡全程時效16天，有效保障了中國新能源車及時供給歐洲市場。

2021年5月，比亞迪正式宣布“乘用車出海”計劃。經(jīng)過一年多的發(fā)展，目前比亞迪新能源乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、巴西等國家，市場遍布全球30多個國家和地區(qū)。記者從比亞迪集團了解到，今年7月至10月，比亞迪新能源汽車每月出口量逐漸攀升——7月4026輛、8月5092輛、9月7736輛、10月9529輛。

據(jù)陜西省工信廳相關(guān)負責(zé)人介紹，下一步，陜西省將加快提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模，支持陜汽、西安比亞迪、西安吉利、寶雞吉利等重點企業(yè)新能源汽車增產(chǎn)量、擴品種、創(chuàng)品牌，持續(xù)擴大規(guī)模，充分釋放新建和新引進項目產(chǎn)能。“未來，陜西將進一步加快發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)重大項目落地，力爭在關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)等方面形成基礎(chǔ)優(yōu)勢和創(chuàng)新高地。”

作為“黃金通道”的中歐班列，也將持續(xù)助力國產(chǎn)新能源汽車“走出去”。“高質(zhì)量開行的長安號構(gòu)筑起一條內(nèi)陸地區(qū)效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的國際貿(mào)易通道，帶動了產(chǎn)業(yè)集聚和產(chǎn)能轉(zhuǎn)移。”邵博爾說，“我們將持續(xù)在新能源汽車領(lǐng)域開拓，助力國產(chǎn)新能源汽車走向世界。”