新能源汽車漲價潮來勢洶洶。繼特斯拉、比亞迪、小鵬汽車、哪吒汽車等宣布漲價后，理想汽車、五菱宏光等也紛紛加入漲價大軍。

記者走訪發現，面對漲價潮，成都車主進退兩難。“現在每個月油費支出要多好幾百元，本想換倆新能源車，沒想到漲了一萬多，銷售說還要漲，我都不知道該不該下手了。”譚先生表示。

漲價潮來得又快又猛

據不完全統計，今年以來，已有超20家新能源車企宣布漲價，包括特斯拉、比亞迪、小鵬汽車、哪吒汽車等，漲價幅度在5000元-20000元不等。3月23日,理想汽車宣布，自2022年4月1日起，理想ONE售價上調1.18萬元。

位于成都太古里的一家理想汽車門店，工作人員剛剛送走了一批客人。“之前是33.8萬，4月1日就要漲到34.98萬”，理想汽車工作人員告訴金融投資報記者，“最劃算當然是漲價之前買，交定金就算，現在還送家用充電樁，10年不限里程保修等。”

位于太古里的小鵬汽車門店則在上周迎來了銷售高峰。“小鵬全系車型從3月21日起漲價1—2萬，18日就通知了客戶，剛好又逢周末，到店的客戶非常多，大家都想趕在漲價前買。”一位店員說。

另外，東風嵐圖在3月24日上午也宣布將于3月31日公布價格調整方案，在此之前下定的用戶，不受此次價格調整的影響。

相比之下，“國民神車”五菱汽車來得更猛，3月23日夜間發布漲價公告，3月24日零時起漲價就正式生效。讓車主們一點反應時間都沒有。“我們昨晚10點才接到通知，截止昨晚9點半之前的訂單還是原價，但9點半后的訂單就是最新價，五菱宏光漲了4000元?，F在不少客戶都不知道，我們還要一一解釋。”成都雙流區五菱寶駿汽車銷售老板告訴金融投資報記者。

對于漲價原因，所有工作人員稱系原材料價格暴漲，尤其是電池級碳酸鋰。“去年初，碳酸鋰價格只有5萬元/噸，昨天漲到51萬元/噸了，我們一輛車成本就多了3萬，價格漲了1萬多。”小鵬汽車工作人員對記者表示。

除了鋰、鎳等動力電池原材料價格暴漲外，鋼材、銅等大宗商品價格的大幅上漲，也推升了生產成本。

金融投資報記者梳理發現，目前僅高合汽車、蔚來汽車等少數品牌還沒漲價。

主打“豪華純電SUV”的高合汽車太古里門店里，不少消費者正圍著售價68萬的創始版6座仔細查看。記者注意到，除了咨詢性能及保修等情況外，漲價是消費者最關心的問題。

業內稱行業洗牌或加速

面對著新能源汽車的一片“漲”聲，一些車主進退兩難。

“我一個月油費大概1000多元，現在油價漲到9元了，每個月油費要多好幾百。本來想換輛使用成本低的新能源車，沒想到又漲價了。”成都市民譚先生告訴金融投資報記者。

而月初才剛買了一倆五菱宏光MINIEV馬卡龍的小雪樂瘋了，“沒想到買車比投資還賺，我3月12日才提的車，結果現在漲價了，就像是憑空賺了4000元。”

據乘聯會發布的3月第三周周度分析，此次新能源汽車集體提價的導火索是部分電池企業今年改變了價格談判規則，價格每季度談定，并有價格開口，故在動力電池漲價后簽訂新訂單的車企壓力非常大，只能通過漲價來緩解成本壓力。

公開資料顯示，動力電池成本在電動汽車總成本中占比高達30%-40%，而鋰又是主流動力電池不可或缺的核心材料。

對目前正在想辦法減少對單一電池供應商依賴的新能源汽車品牌來說，雖然漲價能在一定程度上將成本壓力傳遞至消費終端，但依然不能從根本上緩解盈利壓力。

以上市的“蔚小理”為例，理想汽車去年虧了3.2億元，蔚來汽車預計2021年度合并凈虧損不超過42億元，小鵬汽車三年半已累計虧損98億元。處于“造車新勢力”第二梯隊的威馬汽車、哪吒汽車亦累計虧損超10億元。

“新能源汽車本來就是賠錢賺吆喝，很多品牌沖銷售沖交付目標都是為了融資或上市。但隨著國補退出，盈利壓力會越來越大。”資深市場觀察人士王宏表示。

王宏判斷，新能源汽車行業將面臨新一輪洗牌。

“從這次漲價的情況看，售價較高的蔚來和高合還沒漲價，而價格最低的五菱宏光漲幅最大?？梢钥闯?，成本壓力對低端車型的影響最大，高端車型受影響較小，還可以轉向中端分流。”王宏認為，新能源汽車腰部市場的競爭將越來越激烈。（記者 梅婧 陳雨禾）