最新數(shù)據(jù)顯示，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展迅速，智能輔助駕駛系統(tǒng)的乘用車新車搭載率已提高到20%左右，其中新能源汽車新車搭載率超過30%；車載基礎計算平臺實現(xiàn)裝車應用，車規(guī)級激光雷達、人工智能算力達到國際先進水平。而且，我國至今已經(jīng)分兩批確定了智慧城市和智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點城市16個。

“統(tǒng)籌智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展和安全至關重要。”全國人大代表、長安汽車董事長朱華榮近日在2022年全國兩會前夕向《中國汽車報》記者表示，當前，汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化的融合發(fā)展正在加速，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已不再只是交通運載工具，也是大型智能終端、計算中心，還是中國汽車行業(yè)實現(xiàn)彎道超車的絕佳機會，更是支撐構建智能交通和智慧城市的關鍵節(jié)點。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策有待完善

智能網(wǎng)聯(lián)汽車帶來產(chǎn)業(yè)發(fā)展廣闊前景，但與之相關的數(shù)據(jù)安全現(xiàn)狀仍然令人擔憂。目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車安裝多達150個ECU（電子控制單元）并運行約1億行軟件代碼，預計到2030年可以發(fā)展到3億行代碼，如此巨量的代碼，如果存在安全缺陷及漏洞，集聚極其容易被黑客利用攻擊，由此或將導致給駕乘人員、周邊人員帶來嚴重的安全威脅。但目前，相關政策及標準的缺失令行業(yè)感到不安。

“汽車數(shù)據(jù)安全與隱私保護的具體條款缺失，不利于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的健康發(fā)展。”朱華榮談到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全和隱私保護、信息侵權責任、安全保障責任的主體依然存在法律條款內(nèi)容的缺失。

確如其言，近年來，我國先后出臺《網(wǎng)絡安全法》、《數(shù)據(jù)安全法》、《個人信息保護法》等法律法規(guī)，而相關部門所推出的《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）網(wǎng)絡安全標準體系建設指南》、《關于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理的意見》、《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》等也做了相應的補充規(guī)定，但仍有部分細分領域的規(guī)定與標準有待完善，如車載數(shù)據(jù)的分類分級、安全防護等級等尚有待明確。

“部分法律法規(guī)不完善，束縛智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”朱華榮表示，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場發(fā)展和技術進步，智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關法規(guī)還需進一步研討完善: 如智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全責任認定、交通事故責任認定、自動駕駛責任主體認定、自動駕駛倫理等方面法律條款內(nèi)容缺失、有待完善等。

對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，朱華榮有著深刻的思考。“網(wǎng)聯(lián)融合應用不充分，存在數(shù)據(jù)壁壘網(wǎng)聯(lián)融合應用不充分，多數(shù)靠單一行業(yè)單打獨斗，數(shù)據(jù)未有效融合。”朱華榮認為，同時，在系統(tǒng)數(shù)據(jù)方面，缺乏統(tǒng)一標準的數(shù)據(jù)中樞，人、車、路、信號系統(tǒng)整合不夠，存在數(shù)據(jù)壁壘，孤島效應仍然存在等，都是亟待解決的問題。

建立可信數(shù)據(jù)流通渠道

面向產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將不再只是交通代步工具，將成為下一代智能移動終端的趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)。由此來看，汽車安全的內(nèi)涵也在發(fā)生改變，安全不再局限于駕乘人員和道路交通參與者的人身安全，在智能化層面上還涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)網(wǎng)過程中的網(wǎng)絡安全、數(shù)據(jù)安全，以及其中涉及的駕乘人員的隱私安全、交通系統(tǒng)安全甚至是社會安全等方面。

對此，朱華榮提出了自己的思考和建議。“實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及應用和規(guī)模化發(fā)展，需要有效整合政府、企業(yè)、市場、技術等資源，加速產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設，發(fā)展與安全缺一不可。”他認為。

新公布的數(shù)據(jù)表明，至2025年，中國智能汽車滲透率將達82%，2030年將達到95%，智能汽車保有量將達3800萬輛，同時汽車智能化程度將有大幅提升，汽車成為智慧終端將成現(xiàn)實，人們的智慧出行將成為可能。因此，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展提前謀劃，控制風險，才有望讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)揮其應有的作用，惠及產(chǎn)業(yè)、社會及廣大民眾。

為此，在今年的全國兩會上，朱華榮準備提出《關于統(tǒng)籌智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展和安全的建議》。“要完善法律法規(guī)體系，在安全可控的范圍內(nèi)，包容新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”朱華榮提出，同時要加強政府引導、法規(guī)保障、標準統(tǒng)一，加速行業(yè)合作，打破數(shù)據(jù)壁壘；還要合理放寬汽車數(shù)據(jù)安全與隱私保護要求，建立可信汽車數(shù)據(jù)流通渠道，在滿足數(shù)據(jù)安全要求的同時，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。（記者：趙建國）