近年來，新能源汽車賽道持續(xù)火熱，跨界造車不再是新鮮事。蘋果、小米、華為、OPPO、vi-vo、小米等手機(jī)廠商紛紛宣布入局智能汽車領(lǐng)域。

面對手機(jī)廠商的跨界涌入，車企們也不甘落后，開始“反向”進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域。近日，造車新勢力蔚來傳出準(zhǔn)備進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)的消息，再度“引燃”手機(jī)界與汽車界“跨界”的話題。不過車企造手機(jī)也并非一件新鮮事，早在2021年9月，吉利就宣布進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域。新老兩派造車杰出代表齊齊殺入手機(jī)廠商腹地，汽車和手機(jī)廠家相互“跨界”的大幕也被拉開。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，蔚來汽車做手機(jī)恐怕會是大概率事件。那么，作為汽車品牌，好好的造你的車就完事了，干嗎要去玩跨界，去搶食手機(jī)市場這塊蛋糕呢？

業(yè)內(nèi)人士分析，隨著移動通信技術(shù)的快速迭代和個(gè)性消費(fèi)的升級，用戶對智能手機(jī)的需求已經(jīng)成為依賴，更高檔、更智能的手機(jī)發(fā)展前景可期。相比汽車，手機(jī)的用戶黏性更大。有調(diào)查問卷顯示，蘋果和小米手機(jī)用戶未來購車的時(shí)候，由于消費(fèi)的黏性和慣性，以及交互便捷的生態(tài)體驗(yàn)，很可能會復(fù)購蘋果和小米生產(chǎn)的汽車。這也表明，用戶慣性對于要造車的手機(jī)企業(yè)來說是個(gè)非常值得利用的點(diǎn)。

在手機(jī)與車機(jī)的聯(lián)動案例中，蘋果的Car-play和華為的鴻蒙系統(tǒng)已經(jīng)走在前列。對于雙方各自用戶來說，私家車車機(jī)系統(tǒng)的優(yōu)先選擇和使用頻率上說明了一切。車企顯然已注意到這種趨勢，因此紛紛決定親自下場做手機(jī)，用自己的生態(tài)體驗(yàn)吸引和留住用戶。

反過來說，新能源汽車的廣闊市場，也讓很多手機(jī)廠商看到了發(fā)展的突破口。根據(jù)乘聯(lián)會披露的數(shù)據(jù)顯示，2021年全年新能源乘用車銷量為298.9萬輛，同比增長169.1%。乘聯(lián)會預(yù)測，2022年全年，新能源乘用車銷量將達(dá)到550萬輛，滲透率將進(jìn)一步上升至25%。中國汽車工業(yè)協(xié)會認(rèn)為，2022年全年，新能源汽車的銷量將達(dá)到500萬輛，同比增長幅度達(dá)47%。另一方面，相關(guān)大數(shù)據(jù)與AI領(lǐng)域是風(fēng)口板塊，通過出行領(lǐng)域讓更多的車終端被使用，也有望提升數(shù)據(jù)規(guī)模和AI能力。這也吸引著各大手機(jī)廠商在汽車領(lǐng)域一展拳腳。

做手機(jī)的想做汽車，做汽車的要做手機(jī)，這樣的相互“跨界”，說白了，搶的就是一個(gè)智能生態(tài)圈。其實(shí)這也說明，智能化時(shí)代大融合已經(jīng)開始了。（馬海春）